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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

位於雲貴交界處的杭瑞高速北盤江大橋日前順利合龍，這座從橋面到谷底垂直高度達565公尺的大橋，相當於200層樓高，已成為全世界最高的橋梁。讓大陸的橋梁又多了個世界第一。

北盤江大橋位於雲南宣威與貴州水城交界處，橫跨雲貴兩省，全長1341.4公尺，橋面到谷底垂直高度565公尺，不但是世界第一高橋；大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269公尺和247公尺，在橋梁界也是罕見。720公尺的主跨徑也僅次於後期開工建設的貴（陽）黔（西）高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋梁主跨徑中排世界第二。

雲南到貴州省4小時

北盤江大橋是杭瑞高速公路畢都段（畢節至都格高速公路）主要工程，東塔位於貴州省水城縣都格鎮，西塔位於雲南省宣威普立，由貴州省和雲南省共建，是大陸國家高速公路「7918」網中重要橫線──杭州至瑞麗高速公路的重要部分。

畢都高速公路全長約104公里，為雙向四車道，路基寬度24.5公尺，設計時速為80公里，預計年底全線建成通車。通車後雲南宣威城區到貴州六盤水的車程將從現在的5個小時左右，縮短為1個多小時。

沿線地質複雜挑戰大

北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經雲南、貴州兩省，全長449公里，總落差1985公尺，1000公尺長度平均降低4.42公尺。北盤江大橋自開工建設以來，克服了沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質複雜、氣候惡劣等重重困難，透過高科技的建設，已進入收尾階段。

現場工程人員表示，臨近合龍時，由於施工過程中受到氣溫變化、風力等因素的影響，大橋可能會存在縱向里程方向的偏差、橫向軸線方向的偏差、豎向高程方向的偏差，和轉角的偏差，都需要精準的拉力在調整後完成，是最大挑戰。

工商時報【陶文】

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眾所周知，綠營一直都把公投奉為神主牌，再大、再危險的事情，好像公投可以當成萬靈丹、OK繃，只因為這代表著「民意」，足夠克服任何困難、爭取全世界的同情。於是其它的理性考量，包括政策的可行性、可能帶給老百姓的損失等等，就變成不重要的多疑多慮，甚至是缺乏勇氣底下，所表現出來的猶豫和懦弱。畢竟「基本教義」當頭，勇往直前才是對於「神」，所謂「民意」的某種奉獻！ 但這會兒糗了，因為早在四年前，馬祖就通過博奕公投；澎湖則在更早一度受挫，本週六將捲土重來。身兼民進黨主席的小英，親上火線，在黨內中常會上，具體表達立場，只鼓勵澎湖發展觀光產業，「相信博奕不是地方發展的唯一方法」。政策的可行性、可能帶給老百姓的損失等等，忽然壓倒了公投的「神性」，變成當政者苦口婆心的善意。難道，馬祖、澎湖的「民意」就真的卡「小漢」？ 說到卡「小漢」，實在明眼人都知道，小英政府早已管不著「五都」的事，有沒有「民意」都一樣。如今能夠擺出強硬的姿態，阻擋離島這波公投瘋，根本就是權力運作與財政補助等關係，牽制著離島，沒辦法東施效顰、有樣學樣。當然，政策的可行性、可能帶給老百姓的損失等等，是博奕條款必須考量的利弊；但小英的登高一呼，凸顯的，反而卻是公投行為背後，權力關係的真正面目。 所以說，這一切不是很虛偽嗎？當「神」，也就是「民意」容許有條件、有選擇性的操作，神主牌砸到腳時，便開始咒罵那塊木牌子擋路礙事，那之前為著這「神諭」，頂禮膜拜、夸夸其談的，不就全成了傻子、騙子嗎？該知道，老百姓不能隨便騙，「公投」云云，在全世界都是有侷限的；以為騙死人可以不償命，這種不負責任的政權，遲早會有現世報的！ 【中央網路報】

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